Dalam Blog ini aku akan memberi tau sedikit tentang kapal tanker,terutama bagi pemula yang mau kerja di kapal tanker.Di Blog ini kamu dapat mempelajari sedikit mengenai kapal tanker,mengenal barang barang yang ada di atas kapal seperti alat keselamatan atau alat alat kerja,mungkin agak berbeda dengan kapal lain,di kapal tanker ini keselamatan kerja yang harus di utamakan,kita tidak bisa lalai dalam menjalankan tugas artinya sedikit kita lengah bisa menyebabkan kebakaran,pencemaran bahkan korban jiwa.Sudah banyak kejadian kejadian yang kita dengar mengenai kapal tanker.
Disini aku akan membagi sedikit pengalaman ku di kapal tanker.

kamu akan mengenal tugas dan tanggung jawab kamu,peran kamu dalam tugas tanggap darurat dan mengetahui benda benda yang munkin selama ini belum pernah kamu jumpai,Mudah mudahan Tulisan di dalam Blog ini dapat membantu kamu khusus nya pelaut yang belum mempunyai pengalaman yang hendak bekerja di kapal tanker

Baca Selengkapnya...

DI dalam SOPEP ini kita dapat menjumpai barang - barang untuk menanggulangi pencemaran,biasa nya SOPEP di letakkan di dekat Manifold apabila terjadi tumpahan minyak kita bisa langsung menggunakan barang barang nya sehingga tumpahan minyak tidak merambat ke laut.Adapun barang - barang SOPEP adalah :

a. Chemical seperti Oil Spill Dispersant yang berguna untuk melarutkan minyak.
b. Ember.
c. Serokan.
d. Majun/kain lap.
e. Serbuk gergaji.
f. Sapu.
g. Pasir.

Dan masih banyak lagi yang lainya sehingga dapat mencegah terjadinya tumpahan minyak di laut dan mengakibatka pencemaran rusaknya ekosistim laut.

Bagi para pembaca jikalau ada yang kurang atau pun ingin bertanya kirim komentar ya.

Baca Selengkapnya...

Ship To Ship artinya dari kapal ke kapal,bongkar muat antara kapal ke kapal ini di lakukan di tengah laut -/+ 2 nm dari pantai,seperti pengalaman saya di kapal MT.GEBANG kapal milik pertamina yang bisa memuat bahan bakar sampai 80.000 ton,Muatan di kirim dari luar dan di bongkar ke kapal MT.GEBANG

MT.GEBANG akan membongkar ke kapal kapal yang kecil untuk mengisi depot depot di Indonesia.
Saya sebagai juru mudi sangat senang bekerja di atas kapal yang sedang STS,karena kita hanya mengawasi kegiatan bongkar muat saja masalah penyandaran dan pemasangan selang telah adah yang bertugas seperti Moring Gank

Baca Selengkapnya...

Ale         : “Bang berapa ke doly?”

Ojek      : “10 ribu bang!”

Ale         : “5 ribu ya bang?”

Ojek      : “Ya udah naik!”

Tampang kesal kelihatan pada tukang ojek,karena 5 ribu terlalu murah ,mengingat jarak nya yang sangat jauh,,

Dengan kesal tukang ojek menancap gas nya,tak perduli lobang dan gundukan,,,,

Ale         : “Bang pelan  bang!” nanti kita jatuh,,,

Ojek      : “Bayar 5 ribu mau pake selamat,,,

Baca Selengkapnya...

Biar makin akrab dengan muridnya seorang guru TK bertanya dengan anak didiknya.

Bu'Guru : "Siapa yang di antara kalian yang ingin jadi anak baik?"

Murid : "Saya! Saya! Saya!"

Bu'Guru : "Siapa yang di antara kalian yang ingin masuk surga?"

Murid : "Saya! Saya! Saya!"

Akan tetapi

sekali ini ada seorang murid yang tidak ikut menjawab.ia hanya diam sambil tertunduk malu.Lantas ibu guru bertanya kepada murud tersebut.

Bu'Guru : "Kenapa kamu tidak ingin ikutan masuk surga?"

Anak : "Aku nggak ingin masuk surga,Karena aku di suruh ibuku masuk Tentara

Baca Selengkapnya...

Hatch Coaming kadang kadang kata “hatch” adalah Lubang palka berfungsi memonitor secara manual muatan yang di dalam tanki,beda denga kapal Cargo Hatch/Lubang Palka tempat keluar masuknya muatan,bila di kapal tanker Hatch ini befungsi untuk melihat muatan atau check dry,pintu masuk pada saat tank cleaning,di dalam nya terdapat anak tangga menuju kedasar tanki anak tangga juga bisa menjadi alat ukur muatan,,,,itu buat kapal jadul,,,ehh,,,maaf ya bagi orang yang pernah di kapal jadul atau tua,,,

,,,,,Apa kamu sedikit mengerti dengan hatch atau lubang palaka ini

Baca Selengkapnya...

Aku di Lahirkan di kota Minyak Sumatra Utara bagian selatan tepatnya di kota Pangkalan Susu pada 02 Mey 1977,aku di besarkan di keluarga yang sangat sederhana mempunyai empat saudara,aku anak paling tertua,orang tua ku hanya seorang karyawan swasta,sehingga aku tak mampu untuk melanjutkan sekolah ku keperguruan tinggi,hanya berbekal ijazah SMA yang tamat di tahun 1996 aku berusaha mencari kerja dengan merantau ke ibukota Jakarta,kebetulan di Jakarta ibuku mempunyai saudara kandung yang bekerja di perusahaan BUMN.

Dengan bekal uang Rp 1 jt yang di berikan orang tua ku,ku pergunakan untuk membuat Buku Pelaut dan Pasport,dari sinilah awal dari ceritaku menjadi pelaut.

Rupanya ALLAH memberi ku kesempatan untuk bekerja dan mengabdi di perusahaan BUMN yang kapal nya membawa muatan minyak,awalnya aku hanya seorang pelayan di atas kapal itu,yah aku merasa cukup bangga dengan itu semua,apalagi yang dulu nya tempat kota kelahiran ku adalah tempat di temukan minyak pertama kali di Indonesia.

Saat ku tulis artikel ini aku telah menjadi Juru Mudi,,,Terima kasih ya ALLAH atas nikmatMu yang Engkau berikan padaku,,,,,

Baca Selengkapnya...

Kali ini aku becerita tentang Manifold,di mana Manifold di kapal tanker berfungsi untuk menyambung selang atau loading arm antara darat dan kapal di saat bongkar/muat di sambung dengan munggunakan Reduser,ukuran Reduser bermacam macam tergantung selang yang akan di pasang,Manifold inilah tempat lewat nya muatan.Jadi contoh nya begini di saat kapal tanker sedang muat atau disebut juga loading,muatan dari darat akan melalui Manifold dulu setelah itu di aliri ke tanki tanki yang kita hendaki untuk di isi ,begitu juga jika kapal tanker sedang bongkar atau disebut juga discharge muatan dari tanki tanki melewati Manifold sebelum di terima darat.Bagaiman apa kamu sedikit mengerti tentang Manifold …???

Baca Selengkapnya...

Kali ini saya bercerita tentang CCR atau Cargo Control Room,di mana ruangan ini gunanya untuk mengontrol muatan saat bongkar/muat mengetahui berapa banyak muatan yang di bongkar atau di muat,mengetahui stabilitas kapal,mengetahui draf kapal selain itu di ruangan ini juga berfungsi untuk membuka/menutup kerangan di tangki dan mengatur line muatan,perwira jagalah yang bertugas sebagai operator di ruangan ini,jadi cargo control room ini sangat berfungsi disaat kegiatan bongkar/muat.

Di samping ini adalah gambar dari ullage gauge,yang megontrol volume di dalam tanki yang di ukur meter,jadi kamu bisa tau berapa meter muatan kamu di dalam tanki setelah itu kamu tinggal melihat tabel tangki untuk mencari volume untuk mendapat ton atau KL (kilo liter).Kapal - kapal tanker buatan sekarang telah di berikan peralatan yang canggih,jadi kita semakin gampang bekerja diatas kapal,oke kawan kawan sekian dulu cerita saya hari ini mengenai Cargo Control Room semoga bermanfaat bagi pemula di kapal tanker seperti aku ini,,,,he,,he,,he,,.Apabila ingin tau lebih lanjut beritahu aku dengan meninggalkan komentar anda di bawah ini....oke aku mau tidur dulu soal jaga 12-04

Baca Selengkapnya...

Why About Me,,,,ni malam aku teringat dengan kapal yang di potong di kota DHAKA BANGLADESH,,,,?padahal aku senang dengan kapal yang bernama MT.TAIPAN itu,karena di kapal itu bisa menggali banyak ilmu terutama bahasa dan sistem kerja nya,maklum selama ini aku berlayar hanya di INDONESIA aja jadi mengenai bahasa mentok di bahasa INDONESIA.Saat aku di kapal MT.TAIPAN aku kumpul dengan orang UKRAINA dan INDIA jadi sehari hari menggunakan bahasa INTERNASIONAL yaitu INGGRIS,,,ya mungkin dari situ aku bisa belajar bahasa INGGRIS sebelumnya aku juga paham beberapa patah kata,,,,(belagu mode on),tapi syang hanya waktu 3 bulan aku harus meninggalkan kapal tersebut dengan alasan kapal akan di hancur lebur oleh pabrik baja yang ada di Negara Bangladesh.Ya itulah takdir kita tidak dapat berbuat jikalau ALLAH S.W.T berkehendak lain.Kita hanya menerima pasrah kepada NYA,tapi aku tetap semangat untuk semuanya itu Insya ALLAH kedepan aku bisa ,,,,,ya aku bisa semangat

Baca Selengkapnya...

Semua Crew kumpul di salon ABK,sambil menunggu instruktur koki menyiapkan makanan ringan dan minuman,,,,ehmm asyik....ternyata koki baik juga ya,,,hiduup koki...

3 orang relawan maju kedepan untuk memperaktekkan cara menggunakan EEBD,BREATHING APARATUS dan BAJU TAHAN API,yang lain asyik mendengarkan saja sambil menyantap hidangan

Foto di sebelah ini crew sedang latihan menurunkan sekoci atau di sebut LIFE BOAT fungsi nya boat penyelamat pada saat kapal akan tenggelam,jadi masing - masing crew harus mengerti tugas dan peran nya saat penurunan skoci,pada saat tanda/suling untuk meninggalkan kapal kita bersiap lari menuju MUSTER STATION sambil menggunakan LIFE JACKET,setelah di absen semua menuju skoci yang telah di tentukan,

Baca Selengkapnya...