Kali ini aku menulis tentang Sampah,sampah yang ada di atas kapal tidak boleh di buang sembarangan ke laut yang mengakibatkan pencemaran lingkungan laut dapat merusak ekosisitim yang ada.
Seperti yang pernah aku tulis sebelum nya tentang peraturan peraturan untuk menghindari pencemaran di laut,tertuang dalam Annex.Tanpa banyak basa-basi langsung aja ya dengan jenis sampah.Jenis sampah ada 6 yaitu :

1.Sampah Plastik :Termasuk tali-tali sintetik dan jaring penangkapan ikan serta kantong plastik,bila di Daerah khusus sama sekali tidak boleh di buang,harus di buang kedarat.
2.Sampah kayu :Di daerah khusus tidak boleh di buang,apabila di luar daerah khusus boleh di buang dengan ketentuan diatas 25 mil dari pantai.
3.Sampah karton/kertas,kain majun,barang pecah belah dan logam dapat di buang diatas 12 mil dari pantai,di daerah khusus tetap tidak boleh di buang.
4.Sampah Kertas : Dapat di buang kelaut di luar daerah khusus dengan jarak di atas 3 mil dari pantai,daerah khusus tidak boleh di buang.
5.Sampah Makanan : Dapat di buang kelaut dengan jarak lebih dari 3 mil pantai terdekat,di dalam daerah khusus harus lebih dari 12 mil.
6.abu Incinerator,kecuali abu plastik : Dapat di buang.

Baca juga Marpol Pollution 73/78

Baca Selengkapnya...

 Cetak


Juru Mudi atau A/B bertanggung jawab kepada Mualim I (C/O) melalui Serang mengenai hal-hal sebagai berikut

1.Pada saat kapal berlayar,bertugas jaga di anjungan untuk menangani kemudi atau membantu mualim jaga.

2.Pada saat kapal sandar atau berlabuh,bertugas jaga dan melaksanakan ronda keliling kapal.

3.Memelihara dan menjaga kebersihan di anjungan serta bagian-bagian kapal lainya seperti yang diperintahkan Serang dan Mualim I.

4.Membantu Mualim jaga pada saat bongkar muat,ballast,sandar dan lepas sandar dan kegiatan lainnya seperti yang di perintahkan Mualim I.

5.Menyiapkan dan memasang tangga kapal,tangga Pandu (Pilot Leader),Bendera-bendera,alat-alat pemadam api ringan (APAR) di deck dan perlengkapan lainnya seperti yang diperintahkan Mualim I.

6.Menerima dan menghitung secara teliti dan mencatat jumlah maupun pemakaian air tawar di kapal serta melaporkannya kepada Mualim I.

7.Menyalakan atau mematikan penerangan Deck dan lampu Navigasi.

8.Mencatat dan melaporkan semua kegiatan/pelaksanaan di buku harian Juru Mudi.

Baca Selengkapnya...

Suatu hari seorang PSK sedang berbelanja di suatu Mall.Saat dia ingin membayar,tiba-tiba Kasir brkata :

"Maaf mba! Uang anda ini palsu..."
Pelacur:"Ahh...Masa sih???Coba saya lihat!!!Sialan Berarti kemarin malam saya telah di perkosa!!!"
Kasir : #$@^*???

Baca Selengkapnya...

E,,,Suku Makan Suku

 Cetak

Seorang pemuda asal jawa makan di warung nasi yang di kelola suku ambon,sehabis makan pemuda ingin membeli rokok di seberang warung itu,karena di warung itu tidak menjual rokok,kebetulan hari sedang hujan.

Si pemuda meminjam payung yang punya payung

Pemuda : " Ibu,Pinjam payungnya sebentar,,"untuk beli rokok di warung seberang,,!
Ibu : " Seng...ada,," (bahasa Ambon "Seng" artinya "tidak").

Pemuda itu bengong,,,

sambil ngedumel dalam hati " saya mau pinjam payung kok malah di kasi Seng (atap rumah).

Setelah habis membeli rokok pemuda itu kembali ke warung nasi untuk membayar apa yang telah di makan,tapi karena kembalian uang nya kurang Rp 1000,si pemuda mengambil pisang sebagai pengganti nya,

Pemuda : " Ibu ini pisang apa namanya,,,?? "
Ibu : " Itu pisang Ambon !!"
Pemuda : " E,,,Suku Makan Suku "
Ibu : " Seng "
Pemuda : " Habis makan suku,Makan Seng lagi,,,Wah gawat,,"

Baca Selengkapnya...

MT.FASTRON bebobot mati 30000 LT ( Long Ton ) kapal milik PERTAMINA PERKAPALAN buatan PT.PAL Surabaya yang di resmikan oleh Presiden RI Bapak Susilo Bambang Yudhoyo pada thn 2005  di Surabaya.Kapal tanker ini mempunyai panjang 180 meter dan lebar 30,5 meter memiliki daya jelajah 12.000 nautical miles dan bekecepatan 14 knots di lengkapi mesin induk berkekuatan 7938 Horse Power,tujuan memperkuat pendisbustrian minyak (BBM) di dalam Negeri.

MT.FASTRON ini juga menjadi kenagan yang tak terlupakan oleh ku,karena di kapal ini aku melangsungkan pernikahan,tepat nya pada taggal 06.09.2006 dengan izin Capt.La Baing dan C/O Situru aku melangsungkan pernikahan.Aku merasa senang sekali dapat melaksanakan pernikahan sekaligus berbulan madu di atas  kapal baru asli buatan Indonesia.

Kini pada saat aku menulis artikel ini usia pernikahan aku telah berjalan 4 tahun,aku kembali bertemu dengan kapal tanker buatan Indonesia itu,MT.FASTRON sandar di MT.GEBANG untuk melakukan kegiatan Loading full HSD.

MT.FASTRON yang ku kenal dulu sangat berbeda saat sekarang,dari mulai crew sampai bentuk kapal nya,ya,,,kapal itu telah di ambil alih Management jadi bukan PERTAMINA lagi yang kelola dan bukan MT.FASTRON saja,hampir separuh dari kapal PERTAMINA PERKAPALAN di alihkan ke management luar,aku tidak mengerti maksud dan tujuan Perusahaan itu sendiri,yang menyebabkan aku dan teman-teman terlalu lama menganggur di darat.

Semoga saja maksud dan tujuan Perusahaan itu baik dan bagus tidak mementingkan kepentingan pribadi.

Jadi intinya bagi para pembaca artikel ini jangan salah tanggap,karena banyak yang saya dengar selama ini ada kapal menyelewengkan minyak (BBM) di tengah laut itu adalah kapal milik PERTAMINA,Kami sebagai crew kapal milik (bukan careter) tidak sedemikian rupa,selidiki dulu kapal nya,dapat di bedakan dengan :

-          Kapal Milik tapi Crew nya bukan dari PERTAMINA contoh Kapal MT.FASTRON.

-          Kapal yang di Carter pertamina.

-          Kapal milik PERTAMINA.

Kapal milik pertamina itu sendiri saat ini hanya berjumlah 18 armada yang di kelola sendiri dan sisanya adalah kapal carter dari perusahaan pelayaran.

Baca Selengkapnya...

 Cetak

Susah mencari kerja di darat,Anda bisa coba mencari kerja di Laut.Di sini saya coba memberi informasi syarat - syarat menjadi pelaut dengan jabatan A/B,OS dan OILER,ya kalau mau jadi perwira atau mualaim "sekolah dulu bu,," dan perlu biaya yang banyak.Adapun Syarat nya adalah :

1.Umur 18 tahun.
2.Berbadan Sehat/Surat berbadan sehat MEDICAL CHECK UP
3.Buku Pelaut yang di keluarkan DIPERLA.
4.Pasport.
5.ANTD (Ahli Nautika Tingkat Dasar) untuk A/B dan OS
   ATTD (Ahli Tehnika Tingkat Dasar) untuk OILER
6.BST (Basic Safety Training).
7.SCRB.
8.AFF.

Apabila anda ingin bekerja di kapa tanker harus mempunyai sertifikat tambahan yaitu :
- TF.
- OTSTP.

untuk informasi biaya per setifikat anda dapat menghubungi diklat penyelenggara seperti BP3IP Sunter Podomoro,DIKLAT PERTAMINA dan STIP Marunda.

Bravo SEAMAN.

Baca Selengkapnya...

 Boleh Cetak

Udin seorang pemuda umur 35 thn yang buta hurup alias tidak bisa baca datang ke kota jakarta untuk berjalan jalan,kota jakarta jadi impiannya saat dulu,walaupun dia tau bahwa jakarta itu kota yang padat serta panas,udin tak menghiraukannya,sekarang lah impian itu bisa terwujud,berkat usahanya yang sukses menjadi juragan jengkol yang anak cabang nya ada dimana mana.

Udin datang ke jakarta dengan menggunakan jasa travel kenalan temanya.

Begitu tiba jakarta udin di jemput oleh petugas travel dan langsung menuju hotel.

Di perjalan udin menengok kiri dan kanan sambil bengong melihat bangunan yang besar dan bertingkat.tapi ada keinginan hati untuk bertanya bangunan apakah itu,,,???

Udin bertanya "Pak sopir itu bangunan apa ya..?"
Supir menjawab "Oh,,itu,itu adalah Matahari,!!
perjalanan berlanjut dan udin bertanya kembali,kalau itu yang rame orang di depannya bangunan apa ya pak?.
Supir menjawab dan kebetulan itu gedung perbelanjaan matahari lagi,,,"iya itu matahari"
Udin diam tanpa kata kata,mendengar jawaban supir.

Tibalah udin di hotel dan mobil parkir lumayan jauh dari lobi,begitu udin keluar dari mobil udin merasakan udara sangat panas,sambil berjalan ke pintu loby udin berkata dengan pak supir :

" Pantasan panas jakarta,rupanya MATAHARI buka cabang di mana mana "

Baca Selengkapnya...

Marpol terdiri dari 6 Annex,Marpol ini bertujuan untuk mencegah pencemaran di laut yang di sebabkan oleh kapal.

Adapun Annex itu terdiri dari :
- Annex I :Peraturan pencegahan pencemaran yang di timbulkan oleh Minyak (Oil).

- Annex II :Peraturan pencegahan pencemaran yang di timbulkan oleh Cairan yang berbahaya dalam bentuk curah (Noxious Liquid Substances).

- Annex III :Peraturan pencegahan pencemaran yang di timbulkan oleh Cairan yang berbahaya dalam bentuk Kemasan (Harmfull Substances Package)

- Annex IV :Peraturan pencegahan pencemaran yang di timbulkan oleh pembuangan kotoran (Sewage).

_ Annex V :Peraturan pencegahan pencemaran yang di timbulkan oleh Sampah (Garbage).

- Annex VI :Peraturan pencegahan pencemaran yang di timbulkan oleh Pencemaran Udara (Air Pollution)

Isi dalam Annex tersebut adalh bagaimana cara pembuangan kelaut agar tidak terjadi pencemaran.
Sebagai Contoh pada Annex I kapal membuang minyak kelaut dengan ketentuan :
- Konsentrasi minyak harus <15 ppm (part million) - Kapal dalam keadaan berlayar. - Lokasi pembuangan >12 mil laut dari pantai terdekat.

Antara lain tiap 30 liter minyak harus di buang secara merata sepanjang 1 mil (30 liter/mil),kapal dalam keadaan berlayar.

Tetapi ada juga laut yang tidak sama sekali di perbolehkan membuang minyak bahkan sampah yang di namai Laut Special.

Laut Special adalah :
1.Baltic Sea.
2.Mediterranian sea.
3.Black Sea.
4.Red Sea.
5.Gulf Area.
6.Golf Of aden.
7.North West European Waters and North Sea.

Peralatan untuk membantu pencgahan dan pengawasan pencemaran di laut dalam pelaksanaan Marpol
1.ODME (Oil Discharger Monitoring Engine).
2.OWS (Oil Waters Separation).
3.Icinerator.
4.Oil Record Book Vol I khusus kamar mesin dan Oil Record Book Vol II untuk Deck.
-Cargo Record Book untuk kapal Chemical
-Garbage Record Book.
6.SOPEP (Ship Oil Pollution Emergency Plan)

Baca Selengkapnya...

 Boleh Cetak

Terpikir oleh ku untuk membuat postingan tentang cara membuat blog dari blogger bagi para pelaut karena pengalaman kamu di laut sepert bekerja di atas kapal cargo,kapal ikan,kapal passangger atau juga di kapal perang dan kapal selam,,,he,,he,,he,,semua bisa share di sini dan bermanfaat bagi teman teman yang membutuhkan nya seperti pengalaman ku ini.

Yo kita mula saja ya,Pertama kamu masuk ke Blogger atau lihat gambar di bawah ini ,

tapi dengan syara kamu harus mempunyai gmail dari google,setelah kamu mempunyai email klik Buat Blog seperti gambar di atas,setelah itu

kamu mulai mengisi parameter yang ada di layar seperti gambar di bawah ini,

Itu adalah tahap pertama dalam ciptakan akun,setelah semuanya di isi termasuk tanda centang sepert gambar di bawah ini,

lalu klik lanjutkan untuk mengisi lembaran ke 2 yaitu memberi nama blog seperti gambar di bawah ini,

setelah selesai klik lanjutkan utntuk memilih Template untuk Bog kamu,pilih template yang pas dengan selera kamu,oke

Baca Selengkapnya...

Berawal cerita dari seorang pemuda yang berada di lokalisasi,kita sebut aja namanya Kerong,pemuda yang belum pernah menginjakan kaki di lokalisasi,entah apa sebabnya dia bisa sampai ketempat maksiat itu.
Setelah mengahabiskan beberapa gelas minuman keras,kerong mulai horny alias birahi,terlintas di otaknya untuk melakukan zinah.

Mulai lah kerong beraksi mencari mangsa yang dapat memuaskan nafsu nya,setelah pilih memilih ternyata kerong dapat seorang wanita yang pas buat nya,,,,ehm..
Tanpa basa basi kerong menyampirin wanita itu,dengan lantangnya kerong bertanya pada wanita itu.

Kerong : " Neng berapa sekali celup...?"
Pelacur : " 50 ribu aja mas,,,!"

Kerong langsung tanpa bertanya panjang dengan pelacur itu karena 50 ribu sangat murah untuk wanita secantik itu untuk di ajak ngamar,

Kerong : " Ayo Neng ngamar...!"

Di dalam kamar kerong mulai beraksi,kerong langsung memasukan rudalnya,,,begitu masuk wanita pelacur itupun mulai menghitung berapa kali kerong mencelupkan rudalnya itu.
Sampai lah kerong kepuncaknya alias klimak dalam hitungan 20 kali celup.Dengan merasa puas kerong membayar 50 ribu akan tetapi pelacur itu marah karena bayaran nya kurang.

Pelacur : " Kurang mas karena sekali celup 50 ribu dan sampean 10 kali celup jadi di kali kan 50 = 500 ribu".

Dengan kesal kerong membayar karena takut ribut.

Cerita tidak sampai di situ saja,minggu berikutnya kerong datang lagi dan mengajak pelacur itu ngamar,di dalam kamar kerong langsung memasukan rudalnya.

Pelacur : "Ayo Mas,,,Pompa,,,Mas"
Kerong : "Aku cuma ada uang 50"

Baca Selengkapnya...

Dalam Blog ini aku akan memberi tau sedikit tentang kapal tanker,terutama bagi pemula yang mau kerja di kapal tanker.Di Blog ini kamu dapat mempelajari sedikit mengenai kapal tanker,mengenal barang barang yang ada di atas kapal seperti alat keselamatan atau alat alat kerja,mungkin agak berbeda dengan kapal lain,di kapal tanker ini keselamatan kerja yang harus di utamakan,kita tidak bisa lalai dalam menjalankan tugas artinya sedikit kita lengah bisa menyebabkan kebakaran,pencemaran bahkan korban jiwa.Sudah banyak kejadian kejadian yang kita dengar mengenai kapal tanker.
Disini aku akan membagi sedikit pengalaman ku di kapal tanker.

kamu akan mengenal tugas dan tanggung jawab kamu,peran kamu dalam tugas tanggap darurat dan mengetahui benda benda yang munkin selama ini belum pernah kamu jumpai,Mudah mudahan Tulisan di dalam Blog ini dapat membantu kamu khusus nya pelaut yang belum mempunyai pengalaman yang hendak bekerja di kapal tanker

Baca Selengkapnya...

DI dalam SOPEP ini kita dapat menjumpai barang - barang untuk menanggulangi pencemaran,biasa nya SOPEP di letakkan di dekat Manifold apabila terjadi tumpahan minyak kita bisa langsung menggunakan barang barang nya sehingga tumpahan minyak tidak merambat ke laut.Adapun barang - barang SOPEP adalah :

a. Chemical seperti Oil Spill Dispersant yang berguna untuk melarutkan minyak.
b. Ember.
c. Serokan.
d. Majun/kain lap.
e. Serbuk gergaji.
f. Sapu.
g. Pasir.

Dan masih banyak lagi yang lainya sehingga dapat mencegah terjadinya tumpahan minyak di laut dan mengakibatka pencemaran rusaknya ekosistim laut.

Bagi para pembaca jikalau ada yang kurang atau pun ingin bertanya kirim komentar ya.

Baca Selengkapnya...

Ship To Ship artinya dari kapal ke kapal,bongkar muat antara kapal ke kapal ini di lakukan di tengah laut -/+ 2 nm dari pantai,seperti pengalaman saya di kapal MT.GEBANG kapal milik pertamina yang bisa memuat bahan bakar sampai 80.000 ton,Muatan di kirim dari luar dan di bongkar ke kapal MT.GEBANG

MT.GEBANG akan membongkar ke kapal kapal yang kecil untuk mengisi depot depot di Indonesia.
Saya sebagai juru mudi sangat senang bekerja di atas kapal yang sedang STS,karena kita hanya mengawasi kegiatan bongkar muat saja masalah penyandaran dan pemasangan selang telah adah yang bertugas seperti Moring Gank

Baca Selengkapnya...

Ale         : “Bang berapa ke doly?”

Ojek      : “10 ribu bang!”

Ale         : “5 ribu ya bang?”

Ojek      : “Ya udah naik!”

Tampang kesal kelihatan pada tukang ojek,karena 5 ribu terlalu murah ,mengingat jarak nya yang sangat jauh,,

Dengan kesal tukang ojek menancap gas nya,tak perduli lobang dan gundukan,,,,

Ale         : “Bang pelan  bang!” nanti kita jatuh,,,

Ojek      : “Bayar 5 ribu mau pake selamat,,,

Baca Selengkapnya...

Biar makin akrab dengan muridnya seorang guru TK bertanya dengan anak didiknya.

Bu'Guru : "Siapa yang di antara kalian yang ingin jadi anak baik?"

Murid : "Saya! Saya! Saya!"

Bu'Guru : "Siapa yang di antara kalian yang ingin masuk surga?"

Murid : "Saya! Saya! Saya!"

Akan tetapi

sekali ini ada seorang murid yang tidak ikut menjawab.ia hanya diam sambil tertunduk malu.Lantas ibu guru bertanya kepada murud tersebut.

Bu'Guru : "Kenapa kamu tidak ingin ikutan masuk surga?"

Anak : "Aku nggak ingin masuk surga,Karena aku di suruh ibuku masuk Tentara

Baca Selengkapnya...

Hatch Coaming kadang kadang kata “hatch” adalah Lubang palka berfungsi memonitor secara manual muatan yang di dalam tanki,beda denga kapal Cargo Hatch/Lubang Palka tempat keluar masuknya muatan,bila di kapal tanker Hatch ini befungsi untuk melihat muatan atau check dry,pintu masuk pada saat tank cleaning,di dalam nya terdapat anak tangga menuju kedasar tanki anak tangga juga bisa menjadi alat ukur muatan,,,,itu buat kapal jadul,,,ehh,,,maaf ya bagi orang yang pernah di kapal jadul atau tua,,,

,,,,,Apa kamu sedikit mengerti dengan hatch atau lubang palaka ini

Baca Selengkapnya...

Aku di Lahirkan di kota Minyak Sumatra Utara bagian selatan tepatnya di kota Pangkalan Susu pada 02 Mey 1977,aku di besarkan di keluarga yang sangat sederhana mempunyai empat saudara,aku anak paling tertua,orang tua ku hanya seorang karyawan swasta,sehingga aku tak mampu untuk melanjutkan sekolah ku keperguruan tinggi,hanya berbekal ijazah SMA yang tamat di tahun 1996 aku berusaha mencari kerja dengan merantau ke ibukota Jakarta,kebetulan di Jakarta ibuku mempunyai saudara kandung yang bekerja di perusahaan BUMN.

Dengan bekal uang Rp 1 jt yang di berikan orang tua ku,ku pergunakan untuk membuat Buku Pelaut dan Pasport,dari sinilah awal dari ceritaku menjadi pelaut.

Rupanya ALLAH memberi ku kesempatan untuk bekerja dan mengabdi di perusahaan BUMN yang kapal nya membawa muatan minyak,awalnya aku hanya seorang pelayan di atas kapal itu,yah aku merasa cukup bangga dengan itu semua,apalagi yang dulu nya tempat kota kelahiran ku adalah tempat di temukan minyak pertama kali di Indonesia.

Saat ku tulis artikel ini aku telah menjadi Juru Mudi,,,Terima kasih ya ALLAH atas nikmatMu yang Engkau berikan padaku,,,,,

Baca Selengkapnya...

Kali ini aku becerita tentang Manifold,di mana Manifold di kapal tanker berfungsi untuk menyambung selang atau loading arm antara darat dan kapal di saat bongkar/muat di sambung dengan munggunakan Reduser,ukuran Reduser bermacam macam tergantung selang yang akan di pasang,Manifold inilah tempat lewat nya muatan.Jadi contoh nya begini di saat kapal tanker sedang muat atau disebut juga loading,muatan dari darat akan melalui Manifold dulu setelah itu di aliri ke tanki tanki yang kita hendaki untuk di isi ,begitu juga jika kapal tanker sedang bongkar atau disebut juga discharge muatan dari tanki tanki melewati Manifold sebelum di terima darat.Bagaiman apa kamu sedikit mengerti tentang Manifold …???

Baca Selengkapnya...

Kali ini saya bercerita tentang CCR atau Cargo Control Room,di mana ruangan ini gunanya untuk mengontrol muatan saat bongkar/muat mengetahui berapa banyak muatan yang di bongkar atau di muat,mengetahui stabilitas kapal,mengetahui draf kapal selain itu di ruangan ini juga berfungsi untuk membuka/menutup kerangan di tangki dan mengatur line muatan,perwira jagalah yang bertugas sebagai operator di ruangan ini,jadi cargo control room ini sangat berfungsi disaat kegiatan bongkar/muat.

Di samping ini adalah gambar dari ullage gauge,yang megontrol volume di dalam tanki yang di ukur meter,jadi kamu bisa tau berapa meter muatan kamu di dalam tanki setelah itu kamu tinggal melihat tabel tangki untuk mencari volume untuk mendapat ton atau KL (kilo liter).Kapal - kapal tanker buatan sekarang telah di berikan peralatan yang canggih,jadi kita semakin gampang bekerja diatas kapal,oke kawan kawan sekian dulu cerita saya hari ini mengenai Cargo Control Room semoga bermanfaat bagi pemula di kapal tanker seperti aku ini,,,,he,,he,,he,,.Apabila ingin tau lebih lanjut beritahu aku dengan meninggalkan komentar anda di bawah ini....oke aku mau tidur dulu soal jaga 12-04

Baca Selengkapnya...

Why About Me,,,,ni malam aku teringat dengan kapal yang di potong di kota DHAKA BANGLADESH,,,,?padahal aku senang dengan kapal yang bernama MT.TAIPAN itu,karena di kapal itu bisa menggali banyak ilmu terutama bahasa dan sistem kerja nya,maklum selama ini aku berlayar hanya di INDONESIA aja jadi mengenai bahasa mentok di bahasa INDONESIA.Saat aku di kapal MT.TAIPAN aku kumpul dengan orang UKRAINA dan INDIA jadi sehari hari menggunakan bahasa INTERNASIONAL yaitu INGGRIS,,,ya mungkin dari situ aku bisa belajar bahasa INGGRIS sebelumnya aku juga paham beberapa patah kata,,,,(belagu mode on),tapi syang hanya waktu 3 bulan aku harus meninggalkan kapal tersebut dengan alasan kapal akan di hancur lebur oleh pabrik baja yang ada di Negara Bangladesh.Ya itulah takdir kita tidak dapat berbuat jikalau ALLAH S.W.T berkehendak lain.Kita hanya menerima pasrah kepada NYA,tapi aku tetap semangat untuk semuanya itu Insya ALLAH kedepan aku bisa ,,,,,ya aku bisa semangat

Baca Selengkapnya...

Semua Crew kumpul di salon ABK,sambil menunggu instruktur koki menyiapkan makanan ringan dan minuman,,,,ehmm asyik....ternyata koki baik juga ya,,,hiduup koki...

3 orang relawan maju kedepan untuk memperaktekkan cara menggunakan EEBD,BREATHING APARATUS dan BAJU TAHAN API,yang lain asyik mendengarkan saja sambil menyantap hidangan

Foto di sebelah ini crew sedang latihan menurunkan sekoci atau di sebut LIFE BOAT fungsi nya boat penyelamat pada saat kapal akan tenggelam,jadi masing - masing crew harus mengerti tugas dan peran nya saat penurunan skoci,pada saat tanda/suling untuk meninggalkan kapal kita bersiap lari menuju MUSTER STATION sambil menggunakan LIFE JACKET,setelah di absen semua menuju skoci yang telah di tentukan,

Baca Selengkapnya...